【绝活看点】
上身探入高铁车底,在筷子头大小的操作面积里,不到7分钟,完成7处点位焊接……从业25年,在高铁装配一线,胡俊祥见证了中国高铁的发展历程,总结出操作法30余项,累计获国家发明专利及实用新型专利授权13项,形成技术成果130余项,先后获得“全国技术能手”称号、全国五一劳动奖章。
上身探入高铁车底,电线、端口密布,右手举焊枪,左手拇指食指捏电线、中指推送焊锡丝,抬头眯眼……走进中车长春轨道客车股份有限公司装配产线组,铁路车辆电工、高级技师胡俊祥(见图,邵越摄)正在焊接连接器。
筷子头大小的操作面积里,密集分布着7处焊接点,不足一毫米的间距里,取锡、焊接、定型……胡俊祥举着焊枪在车底反复穿梭。“完成。”不到7分钟,胡俊祥甩甩手,从车底钻出来。连接器的焊接断面如同一朵梅花,因此有工友将其称为“微缩梅花烙”。
宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来。目前,这种焊接结构的连接器主要应用于高铁控制系统,为制动机等核心部件传输刹车、启动等信号。精密仪器焊接,“偏毫厘不敢安”,焊接时,工人需要一直用手指垫着零点几毫米粗的电线,找到位置、对准焊针、开始焊接,直至凝固成型。焊接烙铁温度可达400摄氏度,稍有不当,就会被烫起泡,起初,胡俊祥总是下意识地缩手。
练!为节省成本,胡俊祥从焊接电线练起,一天就能用掉两三百根。直到经他焊接的两根电线,结实得能吊住两瓶矿泉水,胡俊祥才松了口气,长期刻苦的训练在他的食指上留下了一道深深的疤痕。
今年是胡俊祥在中车长客工作的第二十五年,焊接电线、检线布线,他始终和线路打交道,从绿皮车、蓝皮车,到和谐号、复兴号,流逝的是岁月,不变的是始终如一的坚守。
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