特斯拉又一次“刹车失灵”了,这样的新闻每隔一段时间就会出现。但如果我们进一步追问,最后事情怎么样了,则没太有人能答上来。
每一次特斯拉发生的重大交通事故都变成一场闹剧式的发泄:讨厌特斯拉的人就像过年了,高呼特斯拉刹车失灵、草菅人命;而特斯拉的死忠粉则笃定车主撒谎,咬牙切齿地要维护忠实灵魂的尊严。
频发事故,不是司机的问题就是车的问题,要么是交通部门的问题,这三者到底是谁的问题?各有说法。
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但特斯拉的“单踏板”设计会不会是一个噱头,导致很多司机无法在突发路段掌握清楚,该加速却减速,该减速却加速,感到人生这一刻找不到了方向?
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有专业的网友说:单踏板虽然给了三种停止模式(缓行、转动、保持)可选,但这三种模式只有在极低速的时候有区别(“缓行”模式类似普通汽车的怠速,而“保持”模式下只要松开油门,车子可以完全刹停)。特斯拉在行驶中只要松开油门,车子都会剧烈减速。减速的力道(G值)在其他汽车上只有踩刹车才能达到。当然,特斯拉行驶中松开油门的时候刹车灯确实会亮,这同样说明在特斯拉上“松油门”就可以达到其他汽车“踩刹车”的制动效果。
这种情况,会不会人一时迷糊?
还是司机要适应这种设计上的高贵?
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如果一个想法导致更多的错误,你这个想法本身就是错误。
反正我是油车,两个踏板,轻松搞定。
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